Interactions avec des Orques - Ce Qu'il Faut Savoir
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Introduction
Depuis 2020, une quinzaine de membres d'une population d'orques fréquentant les côtes atlantiques de l'Espagne et du Portugal ont endommagé des yachts dans les mers situées entre le milieu du golfe de Gascogne et Marbella, dans le sud de l'Espagne.
Une quinzaine d'orques de cette population de moins de 50 individus ont endommagé de nombreux petits bateaux, dont au moins quatre ont coulé. Les dommages touchent généralement les gouvernails et les équipages peuvent généralement se rendre dans un port sûr. À ce jour, personne n'a été gravement blessé par l'orque.
Après quatre années d'étude, les scientifiques ne savent toujours pas pourquoi les orques se comportent ainsi, mais ils pensent qu'il pourrait s'agir d'une forme de jeu. L'orque est une espèce protégée et toute mesure prise pour la dissuader ou l'éloigner au cours d'une interaction ne doit pas la blesser.
Ces orques sont résidentes plutôt que transitoires, elles consomment uniquement du poisson et évitent les mammifères à sang chaud. Le principal risque lié à ces interactions réside dans les dommages potentiels causés aux yachts et dans la possibilité très réelle de blesser l'équipage.
Attaques D'orques et Risques
Au début de l'année 2023, le nombre d'interactions a augmenté et rien n'indique que la situation se détendra en 2024. Les interactions atteignent leur maximum entre avril et septembre, et diminuent en hiver.
Les comportements passés indiquent que l'activité des orques se concentre dans le détroit de Gibraltar d'avril à début juillet, lorsque le thon rouge sort de la Méditerranée, avant que nombre d'entre elles ne s'installent ailleurs. Cependant, leurs mouvements sont imprévisibles. Parfois, ils se dispersent et apparaissent simultanément à des endroits disparates.
Il est difficile de prévoir longtemps à l'avance où se trouveront les orques à n'importe quel moment de la saison, car leurs mouvements changent chaque année et sont imprévisibles.
Rester En Sécurité
Il existe aujourd'hui un certain nombre de sources d'information pour aider les équipages qui naviguent dans ces eaux.
Grupo Trabajo Orca Atlantica (GTOA) - en 2022, La Cruising Association (La CA) a établi une collaboration avec le GTOA, un groupe de scientifiques espagnols et portugais qui étudient le comportement des orques depuis plusieurs années. Le site web de GTOA contient une mine d'informations à l'adresse www.orcaiberica.org. Il indique les lieux d'interaction depuis 2020, a un système d'alerte par carte de risque à feux tricolores pour toutes les zones touchées, basé sur les interactions et les lieux récents, les derniers conseils sur ce qu'il faut faire en cas d'interaction et un catalogue actualisé de la population d'orques identifiant les orques impliquées dans les interactions.
Applications Mobiles - il existe des applications qui enregistrent les observations et les interactions afin de fournir des informations actualisées sur la localisation des orques.
- GT Orcas - téléchargeable sur Apple Store et Google Play.
- Orcinus - téléchargement sur Apple Store et Google Play
Groupes Communautaires
Le groupe Facebook le plus important, avec plus de 61000 membres, est Orca Attack Reports. Il en existe d'autre (recherchez “Orca Attack”) notamment Orca Attack - Iberia et Orcas Attack Solutions.
Il existe un groupe Telegram qui discute des observations, des interactions et de la recherche de solutions.
Bien que ces groupes soient fournis à titre de référence, La CA n'approuve ni ne valide aucune plateforme spécifique.
L'AC a préparé une liste de contrôle des mesures à prendre avant de traverser les zones touchées.
Si les conditions le permettent, il est plus prudent de rester dans les eaux de moins de 20 mètres de profondeur et à proximité du rivage lorsque l'on traverse les eaux où l'on pense que se trouvent les orques. À ce jour, aucun rapport d'interaction n'a été confirmé dans ces eaux, mais il faut tenir compte des risques liés aux rochers et aux bouées de pêche.
ARRÊTER UNE INTERACTION
À ce jour, il n'existe aucun moyen sûr d'arrêter une interaction une fois qu'elle a commencé, mais les pistes d'action possibles sont détaillées dans notre liste de contrôle d'actions.
Rester Informé
Rapports des capitaines
La collecte et la publication de rapports détaillés et anonymes de skippers ayant vécu une interaction, ainsi que de voiliers naviguant sans incident dans une zone affectée pendant une période d'activité d'interaction (un "passage sans incident"), ont constitué une partie essentielle de la recherche sur La CA. Les données et commentaires de l'AC ont permis de réfuter certaines théories et d'en étayer d'autres.
Vous pouvez également consulter la 'bibliothèque de dissuasion des interactions' de la CA, qui regroupe les différentes mesures de dissuasion et les actions entreprises par les capitaines et les équipages qui ont été confrontés à des interactions.
Tous les rapports de la base de données de la CA sont utilisés par la CA, la GTOA, d'autres organisations scientifiques et les capitaines ; les données les plus récentes peuvent être consultées via les liens ci-dessous:
- Rapports - des rapports anonymes sur les interactions entre skippers et les passages sans incident ainsi qu'un résumé des données comparatives.
- Bibliothèque des Commentaires d'Interaction - des extraits de rapports de skippers détaillant les mesures prises par les skippers.
Soumettre un Rapport
Lors de la planification d'une traversée, il est important de se tenir au courant de la localisation des orques et les applications mentionnées ci-dessus sont le meilleur moyen d'y parvenir.
Cependant, il est également demandé aux capitaines de soumettre un rapport plus détaillé sur le portail de la CA, qui est la plateforme centrale pour suivre en détail les interactions avec les orques et les passages sans incident. Sans ces rapports, des informations essentielles telles que les changements de comportement des orques ou l'efficacité d'une tactique particulière ne seront pas disponibles pour les autres équipages ou pour la recherche. La CA demande instamment à tous les capitaines de faire des rapports:
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Le groupe Regulatory & Technical Services (RATS) est un comité exécutif de la Cruising Association (CA) composé de bénévoles de la CA. RATS fournit des conseils et une assistance aux membres de la CA et à d'autres personnes sur une base volontaire, mais ces conseils et cette assistance sont soumis à la clause de non-responsabilité suivante et ne doivent pas être considérés comme un substitut à un conseil professionnel approprié.
Clause de non-responsabilité: Tout conseil a été préparé volontairement par la Cruising Association, ses membres et d'autres personnes, et ils ont essayé de s'assurer que le contenu était exact. Toutefois, la Cruising Association, ses employés, contributeurs et membres concernés ne peuvent être tenus responsables des pertes, dommages ou inconvénients de quelque nature que ce soit liés à l'utilisation et/ou à la confiance accordée à ces conseils, sauf dans la mesure requise par la loi applicable.